锂电池练就专利“真功夫”

　　想当初，在国际上，我国新能源电池产业曾经是个“小字辈”，如今凭借自主创新已经一跃成为全球领先，占据了全球60%以上的市场份额。

　　“我国该如何持续做优做强新能源电池产业？”全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司（下称中创新航）董事长刘静瑜建议，国家层面开展新一批战略性新兴产业集群建设；全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）董事长曾毓群建议，高标准引领高质量，保持新能源电池产业竞争优势。

　　锂电产品频频出海

　　在我国东南沿海一个繁忙的现代化港口，吊装手臂犹如灵活的舞者，轻盈地抓取着中创新航的锂电池产品。这些锂电池产品，以集装箱为单位，一箱接一箱地被搬运到远洋运输船上。每一个集装箱都满载着成千上万的电芯，它们如同“白色石油”，踏上遥远的航程，乘风破浪，向着海外市场扬帆远航。

　　“这些凝聚了中创新航自主研发技术的绿色能源载体，即将穿越大洋，为全球电动汽车市场注入澎湃动力。”中创新航相关负责人对记者表示。在码头上，只见查验人员严谨细致地对每一箱电池进行严格的安全检查与合规确认，确保每一份“中国制造”的新能源产品都能以最高标准满足国际市场的需求。

　　与此同时，来自宁德时代肇庆生产基地的集装箱在肇庆四会港码头顺利装船并驶离港口，将经深圳盐田港运往德国汉堡港。这是宁德时代肇庆产电池首次从“家门口”出口。一批批锂电池的顺利出口，不仅是我国企业开拓国际市场的有力见证，更是中国新能源技术与产品在全球舞台大放异彩的生动写照。

　　全球资讯机构SNE research数据显示，2024年1月，全球动力电池装车量为51.5GWh。其中，宁德时代全球的电池装车量为20.5GWh，与去年同期相比增长88.1%，巩固了全球第一的位置。比亚迪全球的电池装车量为7.4GWh，排名第二，中创新航全球的电池装车量为2.0GWh，排名进入前十位，在中国企业中排名前三位。

　　“当前，以宁德时代、比亚迪、中创新航等为代表的中国锂电产品出口已形成规模化、常态化的运作模式，充分展现了我国新能源产业链条的高度成熟和完善，以及在全球新能源市场中的竞争力和领导力。”一位汽车领域专家表示。

　　市场尽显专利优势

　　在世界电动汽车市场上，中国锂电池企业不仅在数量上铺开，在技术创新方面，也展现了强大的专利实力。此前，宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，为后者在美国密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。

　　“近几年，我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化的转型机遇，强化顶层设计，发挥市场作用，不断推动技术创新，大步迈向全球化的高质量发展新阶段。”中国汽车技术研究中心首席专家王军雷表示，尤其是作为新能源汽车核心部件的锂电池，中国已成为全球技术的领跑者。

　　根据中汽信科发布的《2023年中国汽车专利数据统计分析》显示，2023年我国动力电池系统专利公开量TOP20榜单上，宁德时代、中创新航、比亚迪等中国企业占据18个席位。这些企业不仅在技术研发投入上不遗余力，更在能量密度、充电速度、循环寿命、生产制造等领域形成强大的技术领先优势。

　　“当然，我们也要看到电池领域未来发展布局，日产汽车、丰田汽车等车企希望另辟赛道，以期在锂电池之外的固态电池领域抢占先机。”王军雷表示，固态电池技术因其高安全性、高能量密度等优势引起了人们的关注，有望成为最具前景的新一代电池材料技术。

　　数据显示，截止到2023年5月31日，全球新能源汽车固态电池关键技术专利申请量为2.0798万项。其中，中国7640项，占比36.7%，位居全球第二。

　　王军雷建议，我国应加强对固态电池的政策引导，纳入国家重点研发体系，加强关键技术攻关，特别在上游原材料、固态电解质、制备方法等领域加快专利布局，避免被欧美日韩超越。

　　曾毓群委员就如何保持新能源电池产业竞争优势提出了建议：首先，应提升国内技术标准水平，以标准引领技术进步，推动产业发展。其次，企业在参与国际市场竞争时，需有序竞争，积极参与国际标准制修订工作，提高我国在国际标准领域的影响力。同时，建议建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。

　　刘静瑜代表进一步建议，在新一批国家级战略性新兴产业集群中考虑将常州新能源战略性新兴产业集群认定为国家级新能源战新集群，并提供相关政策支持，为常州打造“新能源之都”提供更多动能。（记者：陈景秋）